Fahrerassistenzsysteme zur energieoptimalen Zugsteuerung können einen wesentlichen Beitrag zur Senkung von Energiekosten bei Eisenbahnen leisten. Der Beitrag stellt eine Erweiterung existierender Assistenzsysteme vor, mit denen dies nicht nur im ungestörten Betrieb, sondern auch bei auftretenden Konflikten mit anderen Zügen optimale Empfehlungen zu geben im Stande sind. Hierzu wird auf die dafür benötigte Prognose von Signalaufwertungszeitpunkten eingegangen, die aus der statistischen Analyse von Gleisfreimeldedaten abgeleitet werden kann. Je nach eingesetztem Zugbeeinflussungssystem ergeben sich unterschiedliche optimale Fahrstrategien, mit denen Energieverbrauch und Verspätungen der Züge reduziert werden können.
Driver Assistance Systems for energy-efficient train control can contribute to significantly reducing energy costs of railways. Whereas existing systems only work in undisturbed operation, this paper extends the underlying algorithms in order to make the system work also in disturbed operation (due to conflicts with other trains). Therefore, a prognosis is needed for the moment, when the critical signal will give movement authority. Here, statistical analysis of track occupation and release data is used to forecast this point in time. Depending on the Automatic Train Protection (ATP) system in use, different optimal driving strategies exist which permit to reduce energy consumption and delays of the trains.
Energiesparende und verspätungsminimierende Zugsteuerung in Konfliktsituationen
Optimal train control in conflict situations to reduce delays and energy consumption
Signal und Draht ; 97 , 12 ; 18-22
2005
5 Seiten, 6 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Energiesparende und verspätungsminimierende Zugsteuerung
IuD Bahn | 2005
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|REPORT - Kommunikationsbasierte Zugsteuerung
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