(Fortsetzung aus Heft 8/2005, S. 390-400) Teil 2 des Beitrages über Trolleybusse befasst sich mit dem Aufbau, den Antriebskonzepten und den Zukunftsaussichten. Derzeit sind Solo-Trolleybusse in Betrieb, die auch mit Anhängern verkehren können, und Gelenkbusse, die neuesten sogar mit zwei oder mehreren Gelenken (Mega-Trolleys). Sie werden für ein definiertes Verhalten im Verkehrsraum z.T. automatisch gelenkt oder spurgeführt. Auch bei Trolleybussen wird zunehmend nach Niederflurtechnik verlangt, teilweise ist sie schon realisiert. Bei den Antrieben ist der Zentralmotor die bewährte Standardlösung, die Zukunft scheint den Radnabenmotoren zu gehören (erleichtert u.a. den Zweiachs-Antrieb und hat Entwicklungspotential). Die Oberleitung ist zweipolig, die Speisespannungen sind DC 600 V oder DC 750 V. Der Trolleybus, der eigentlich schon überholt schien, könnte durchaus noch eine Zukunft haben. Z.B. in der Form des sogenannten Pneutram. Einfluss haben könnte auch die Brennstoffzelle.
Trolleybusse in Schweizer und anderen Ballungsräumen, Stand und Perspektiven - Teil 2
Elektrische Bahnen ; 103 , 10 ; 478-482
2005
5 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Betrieb - Trolleybusse in Schweizer und anderen Ballungsräumen, Stand und Perspektiven - Teil 1
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