Federlenker kommen in vielen technischen Bereichen zum Einsatz. Insbesondere in der Schienenfahrzeugtechnik werden Federlenker zur Anlenkung der Radachsen eingesetzt. Hierbei steht die Forderung einer niedrigen Vertikalsteifigkeit bei gleichzeitig definiert hoher Seitensteifigkeit im Vordergrund. Der Einsatz von Federlenkern aus GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) zur Achsführung von Hochgeschwindigkeitszügen bietet deutliche Vorteile gegenüber Stahllösungen. Es wird ein neues Konstruktionsprinzip vorgestellt, mit dessen Hilfe es möglich ist, hochbelastete GFK-Federlenker in Hochgeschwindigkeitszügen einzusetzen. Damit werden gezielt die besonderen Möglichkeiten von GFK genutzt. Durch Integration von Federn und Gelenken auf zusätzliche mechanische und somit verschleißanfällige Gelenke kann verzichtet werden. Durch die extremen Lastvorgaben und einem äußerst kleinen Bauraum kommt es zu hohen Schubbeanspruchungen im GFK-Federlenker, die durch eine geschickte Superposition der Maßnahmen Belastungsaufteilung, Geometrieanpassung sowie der Faserwinkelanpassung an die Beanspruchung drastisch reduziert werden.


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    Titel :

    Federlenker aus Glasfaser-Kunststoff-Verbund für Hochgeschwindigkeitszüge


    Weitere Titelangaben:

    GRP guidance springs for high-speed trains


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch