Die DB Cargo ist heute die Railion Deutschland AG. Die Railion-Gruppe ist Europas größte Güterbahn und wurde in die Stinnes AG eingebunden. Railion nimmt bei Stinnes, dem neuen Transport- und Logistikbereich der DB AG, seit 2003 die Position eines neuen Carriers ein. Dieser bietet seine Transportleistung den Vertriebsgeschäftsfeldern von Stinnes aber auch den Speditionen an, die einen eigenen direkten Zugang zum Wagenladungsverkehr wünschen. Railion bietet den Kunden über die Vertriebs-Geschäftsfelder von Stinnes komplette Logistikpakete, mit den Schwerpunkten Massengutsektor, verpackte Ware und dem kombinierten Verkehr. An dem Trend zum Outsourcing der Transport- und Logistikfunktionen kann Railion durch Stinnes und Schenker partizipieren. Schenker hat ein sehr dichtes Standort- und Vertriebsnetz. Dies ist eine Voraussetzung dafür, den Railion-Verbund erfolgreich weiter auszudehnen. Noch ist der Bahnsektor in Europa national ausgerichtet, aber der internationale Verkehr nimmt zu. Ziel von Railion ist es, Wachstumshürden (etwa unterschiedliche technische Systeme und Betriebsvorschriften in den Ländern, aufwändige Grenzprozesse) durch die Unternehmensaufstellung als europäischer Netzwerk-Carrier und Systemintegrator zu überwinden. Railion wird Kooperationen eingehen und sein eigenes Engagement in Europa weiter ausdehnen. Von Interesse für Railion sind in den nächsten Jahren Transportkorridore in Richtung Ost- und Südosteuropa. Es gibt bereits eine grenzenlose tschechische Verbindung. Weitere Achsenprojekte wurden bereits initiiert. Derzeit werden 13 Mio t/Jahr durch Railion und seine Partner über die Alpen transportiert. Der jetzige Transport und Transit über die Alpen, nach Österreich, Italien und in die Schweiz wird beschrieben. Der Transportmarkt in Richtung Frankreich und Spanien bietet noch erhebliches Wachstumspotenzial. Dort hat die Schiene noch deutlich unterproportionale Marktanteile. Die LKW-Maut ist ein wichtiger Schritt für mehr Kostenwahrheit im Vergleich der Carrier. Die Maut wird aber nicht ausreichen, um spürbare Verlagerungseffekte zu erzielen. Die Schiene benötigt zudem umfangreiche Investitionen für den Infrastrukturausbau, um die strukturelle Vernachlässigung der letzten Jahre aufzuholen. Derzeitige und zukünftige Kooperationen und das strategische Unternehmensverhalten von Railion werden beschrieben. Abschließend wird der Investitionsplan vorgestellt und ein zukünftiges Szenario des Rail-Carrier-Marktes in Europa entworfen.
Zukunftsfähigkeit für die Schiene: Railion als Carrier der Stinnes AG - Zwischenbilanz und Ausblick
2004
8 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Deutsch
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