Im Rohkarosserie-Leichtbau bei der Massenfertigung von Automobilen ist das Widerstandspunktschweißen für das Fügen hock fester Mehrphasenstähle das dominierende Fügeverfahren. Dies liegt an der großen Wirtschaftlichkeit und der hohen Prozesssicherheit dieses Verfahrens. Für unverzinkte und feuerverzinkte hock feste Restaustenit (TRIP)-, Komplexphasen- und Martensitphasenstähle werden auf der Grundlage von Schweißbereichsdiagrammen Aussagen zur Prozesssicherheit beim Widerstandspunktschweißen abgeleitet. Für Kurz-, Mittel- und Langzeitschweißungen werden bei verschiedenen Elektrodenkräften für eine Wechselstromschweißzange Schweißbereiche für unverzinkte und feuerverzinkte hock feste Stahlfeinbleche Schweif3tereiche ermittelt und mit den Schweißbereichen von Referenzwerkstoffen geringerer Festigkeit (weiche Tiefziehgüten) verglichen. Insbesondere wird der Einfluss der Schweißparameter Elektrodenkraft und Schweißzeit getrennt in zweidimensionalen und gemeinsam in dreidimensionalen Schweißbereichsdiagrammen untersucht. Für jeden der untersuchten hock festen Mehrphasenstahle wird eine Optimierung der Schweißparameter hinsichtlich maximaler Prozesssicherheit vorgenommen. Auf der Grundlage von Elektrodenstandmengenversuchen und der ermittelten Prozesssicherheiten werden Aussagen zur Punktschweißung der hock festen Mehrphasenstähle gemacht. Darüber hinaus werden Ergebnisse zum Einfluss der Schweißparameter auf den Harteverlauf und das Ermüdungsverhalten der punktgeschweißten Verbindungen dargestellt.
Schweißeignung und Prozesssicherheit beim Widerstandspunktschweißen hoch fester Mehrphasenstähle im Rohkarosserie-Leichtbau
Weldability and process reliability in resistance spot welding of high strengths multi phase steels in lightweight body shell mass production
2004
30 Seiten, 11 Bilder, 8 Tabellen, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch