Berührungslose Batterieladung durch ein induktives Schnellladungssystem von Wampfler (Weil am Rhein) wurde bei den Elektrobussen des städtischen Verkehrsunternehmens AMT in Genua eingeführt. Bei der induktiven Batterieladung (Inductive Power Transfer, IPT) erfolgt die Energieübertragung nach dem Transformatorprinzip. Eine der beiden Spulen ist an der Endhaltestelle unter dem Asphalt installiert, die andere befindet sich an einer absenkbaren Halterung unter dem Elektrobus. Ein Abstand von bis zu 40 cm zwischen den beiden Spulen ist möglich. Eine Funkverbindung zur Ladestation im Gebäude neben der Haltestelle steuert die Energieübertragung (60 kW). Nach rund 10-minütigem Laden startet der Fahrer wieder zu seiner 20-Minuten-Tour. Die Strecke, die den bisher erst drei Elektrobussen in Genua vorbehalten ist, ist kurz, aber steil und kurvenreich. Durch das häufige kurze Aufladen benötigt der Bus nur 56 einfache 6V-Blei-Gel-Akkus in Serie und nutzt den ganzen Tag ohne Ausfallzeiten. Die Stadt Turin folgt dem Beispiel von Genua. In Italien wird die Anschaffung emissionsarmer Busse staatlich subventioniert. Die Ladetechnik von Wampfler wurde erstmals 1999 in Neuseeland bei einem Verkehrssystem eingeführt; beim Transport in Industrieanlagen und Aufzügen ist das Prinzip schon länger bekannt.
Elektrobus tankt seine Energie durch die Luft. Regelmäßige Nachladung hält batteriebetriebene Fahrzeuge in Fahrt
VDI-Nachrichten ; 57 , 41 ; 25
2003
1 Seite, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Elektrobus tankt seine Energie durch die Luft
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