Seit Anfang 2003 läuft der Probebetrieb des Transrapid zwischen dem Flughafen und der Innenstadt von Shanghai. Für die Sicherheit beim Spurwechsel sorgen spezielle, 70 m lange Stahlbiegeweichen, die bei Geradeausfahrt mit Maximalgeschwindigkeit, bei Abzweig mit 100 km/h befahren werden können. Die Abzweigposition wird durch die elastische Verformung eines Durchlaufträgers erreicht, der über Getriebemotoren im Fahrquerträger in die gewünschte Richtung gebogen wird. Für die Lagesicherung und Endpositionierung entwickelte und lieferte die Pfaff-silberblau Unternehmensgruppe, Augsburg, spezielle Verriegelungseinheiten (insgesamt 42 Stück), die aus Riegelwiderlager, Verriegelungskassette, modifiziertem Hochleistungsspindelhubelement der Baureihe HSE 100 mit Zweikreis-Schmiersystem sowie Drehstrommotor (11 kW) und Absolutwertgeber bestehen. Der in Führungsrollen gelagerte Riegel mit 160 mm Durchmesser wird durch das HSE über eine Trapezspindel in das Riegelwiderlager verfahren. Ein System aus vier Exzenterbolzen justiert das Riegelspiel zwischen Führungsrolle und Riegel. Für den Verriegelungsvorgang sind sechs Sekunden vorgesehen. Qualitätssicherung und Erprobung der Verriegelungseinheiten werden ausführlich beschrieben.
Verriegelungseinheiten für den Transrapid Shanghai
Antriebstechnik ; 42 , 9 ; 28-31
2003
3 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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