Der Lötschberg-Basistunnel führt von Frutigen nach Raron, ist 34,6 km lang, als zweiröhriger Einspur-Eisenbahntunnel konzipiert und wird von 5 Baustellen aus gebaut: Neben den beiden Portalbaustellen sind dies die Zwischenangriffe Mitholz, Ferden (Goppenstein) und Steg/Niedergesteln. Der 2,6 km lange Tagbautunnel Engstlige in Frutigen/Reichenbach sowie die Rhönebrücke beim Südportal Raron stellen die wichtigsten Außenbauwerke dar. Der Lötschberg-Basistunnel geht 2007 in Betrieb. Beschrieben werden im Beitrag der Stand der Bauarbeiten, Besonderheiten und insbesondere die Unterquerung der BLS-Bergstrecke in Frutigen. Die BLS-Bergstrecke verläuft im Portalbereich auf einem geschütteten Damm, der aus schwach bindigem, mitteldichtem Kiessand mit wechselndem Stein- und Blockanteil besteht. Der Fels selbst besteht aus Ton- und Siltschiefern mit wenig Kalk und Sandsteinen. Für die Berechnung, welche die Sicherheit des Bahnverkehrs und der einzelnen Ausführungsetappen des Tunnels angemessen berücksichtigt, wurde der Einsatz eines dreidimensionalen Finite-Elemente-Modells (3D-FEM) gewählt. Die Berechnungen erlauben es, die Beanspruchung der Sicherungselemente und die Standsicherheit der Ortsbrust zu untersuchen. Die Berechnungen erfolgten mit dem 3-D-Programm Z-Soil.


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    Titel :

    Lötschberg-Basistunnel: Über 80 % ausgebrochen


    Weitere Titelangaben:

    Lötschberg base tunnel: more than 80 % excavated


    Beteiligte:
    Teuscher, P. (Autor:in) / Hufscgmied, P. (Autor:in) / Ziegler, H.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Tunnel ; 22 , 4 ; 33-52


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 13 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




    Lötschberg-Basistunnel: Über 80 % ausgebrochen

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