Der Bereich Produktmanagement Technik der DB Netz AG hat in Zusammenarbeit mit BSL-Management Consultants ein Bewertungsverfahren für den wirtschaftlichen Vergleich der Fahrbahnsysteme Feste Fahrbahn und Schotteroberbau im Kontext der gesamten Fahrweg-Investition auf der Basis von Lebenszykluskosten (LCC) entwickelt und am Beispiel ausgewählter Anwendungsfälle verifiziert. Dabei werden Trassenführung und die daraus resultierenden Kunstbauwerke und Schallschutzmaßnahmen, Konstruktions- und Finanzierungsmerkmale sowie Verfügbarkeits- und Leistungsaspekte in die ganzheitliche Betrachtung der Gesamtprojektinvestitionen einbezogen.
DB Netz'smanagement unit responsible for engineering matters has been working in close cooperation with BSL-Management Consulting to develop an appraisal technique for the economic comparison of two different permanent-way technologies, slab track and ballasted track. This has been done in the context of the total outlay on the permanent way using life-cycle costs (LCC) and has also been verified on a selected sample of applications. The results from those cases in which the appraisal technique has been tested so far are inconclusive, in that no generalized answer to the question of comparability can be derived from them. One trend does, however, emerge clearly, namely that the system advantages tend to favour slab track most especially in those instances in which the possibility of using tighter track radii helps reduce the number of engineering features.
Feste Fahrbahn und Schotteroberbau - Entwicklung eines Bewertungsverfahrens für NBS
Slab track and ballasted track: development of an appraisal technique for new railway lines
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 52 , 3 ; 123-129
2003
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Eisenbahn , Gleis , Trasse , Kosten , Investition , Entscheidungsfindung , Systemvergleich
Feste Fahrbahn und Schotteroberbau - Entwicklung eines Bewertungsverfahrens für NBS
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