Der Artikel berichtet über die aktuelle Weiterentwicklung der Aluminium-Rahmenstruktur beim Audi A8, wobei zu den Strangpreßprofilen und Gußteilen Aluminiumbleche mittragend integriert sind. Daraus ergeben sich eine reduzierte Anzahl von Bauteilen, eine verbesserte Torsionssteifigkeit und ein geringeres Strukturgewicht der Karosserie. Ein besonderer Fortschritt wird mit dem Laserstrahl-MIG-Schweißen bei Schweißgeschwindigkeiten von 3,6 bis 3,8 m/min für die Verbindung der Blechteile des seitlichen Dachrahmens mit den Strangpreßprofilen erzielt. Dieser Kombinationsprozeß bietet eine höhere Prozeßstabilität und verbesserte Nahtqualität. Besonders vorteilhaft ist der Übergang zu diodengepumpten Festkörperlasern mit höherer Strahlqualität, besserer Energieeffizenz und um den Faktor zehn verlängerter Standzeit der Dioden. Dazu gehören die nacharbeitsfreien Schweißnähte, der geringere Wärmeeintrag und die einseitige Zugängigkeit. Die einzelnen Entwicklungsstufen werden beschrieben und kennzeichnen das notwendige schrittweise Vorgehen, um das richtige Verfahren am richtigen Platz mit wirtschaftlichem Erfolg zum Einsatz zu bringen.
Die Herrschaft des Lichts. Erstmals im Karosseriebau setzt Audi beim neuen A8 das Laserstrahl-MIG-Hybridschweißen ein
MM - Maschinenmarkt. Das IndustrieMagazin ; 9 ; 22-23
2003
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Hydrodynamische Prozessanalyse beim Laserstrahl-MSG-Hybridschweißen
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