Der Gleichstromantriebsmotor einer Diesellokomotive wird als ein thermisches Objekt betrachtet. Seine Regelcharakteristik wird im gesamten Leistungsbereich untersucht. Es zeigt sich, dass für ein energiesparendes Temperaturregelungssystem die Wicklungstemperatur in der unteren Hälfte des vorderen Teils der Ankerwicklung auf der Antriebsseite als Regelgröße verwendet werden sollte. Eine Kühlluftmengenregelung auf der Basis des Laststromes mit außenluftabhängiger Kompensation erhöht die Wirtschaftlichkeit des Kühlsystems der Fahrmotoren.
Rational cooling conditions for locomotive dc tractional motors
Rationelle Kühlung von Gleichstrom-Fahrmotoren für Lokomotiven
Russian Electrical Engineering ; 71 , 1 ; 30-36
2000
7 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Ankerwicklung , Antriebsmotor , Diesellokomotive , Durchflussmenge , Energieeinsparung , Gleichstrommotor , Kühlluft , Lebensdauer , mathematisches Verfahren , Radiallüfter , Regeleigenschaft , Regelungsentwurf , Steuerungs- und Regelungssystem , Temperaturanstieg , Temperaturaufnehmer , Temperaturmessung , Temperaturregelung , Temperaturverteilung , Wärmeübergang
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