Im Zuge der notwendigen Reformen des Eisenbahnverkehrs wird sehr kontrovers auch die Trennung von Transportdienstleistung und Netzbetrieb diskutiert. Wie Beispiele aus den USA und Japan zeigen, kann die Deregulierung die Konkurrenzfähigkeit der Bahn gegenüber Auto und Flugzeug signifikant verbessern. Die hohen Anforderungen an die Qualität des Schienennnetzes für den Personenverkehr führt aber dazu, dass hierzulande ein wirtschaftlicher Betrieb ohne staatliche Förderung nicht erreicht werden kann. Um den Wettbewerb dennoch zu befördern, wird vielfach die Trennung von Netz und Betrieb und damit die Öffnung für andere Anbieter von Transportdienstleistung gefordert. Aus der Sicht des Betriebspraktikers wird festgestellt, dass sich die Systeme Flugzeug - Bahn - Auto weder hinsichtlich der Fortbewegungsrichtung (eine, zwei oder drei Dimensionen) noch hinsichtlich der Technik (Wechselwirkung Fahrzeug - Fahrweg - Leittechnik) und schon gar nicht hinsichtlich des Betriebsablaufs vergleichen lassen. Auf dem Netz sind Züge unterschiedlicher Anforderungen hinsichtlich Gewicht und Geschwindigkeit miteinander zu koordinieren, Betriebsstörungen werden umso schlechter zu beheben, je mehr Systeme und Betreiber sich das Netz teilen müssen. Eine optimale Netzauslastung ist nur durch eine optimierte Koordination zu erzielen. Da die verschiedenen Systeme höchst unterschiedliche Belastungen zu tragen haben und damit oft gegensätzliche Ziele verfolgen, ist eine kooperative Entwicklung eher unwahrscheinlich. Bauinvestitionen, die nur noch anhand von Wirtschaftlichkeitsaspekten erfolgen, könnten die Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems massiv schwächen. Es wird festgestellt, dass eine Separierung von Netz und Transport zwar unumgänglich ist, aber lediglich auf rein rechnerischer Ebene erfolgen darf. Sowohl bei der Investitionplanung wie auch beim Betriebsablauf ist in Deutschland eine Trennung nicht sinnvoll.


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    Titel :

    Wettbewerb auf der Schiene und Trennung von Netz und Transport - der einzige Weg zur wirtschaftlichen Gesundung der Eisenbahn?


    Weitere Titelangaben:

    The railways on their way towards total system or subsystem optimisation?


    Beteiligte:
    Breimeier, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch