Um spezielle Hydraulik-Simulationssoftware für die Entwicklung von Schienenfahrzeugen mit hydraulischen Komponenten nutzen zu können, wurde vom Institut für Theoretische Grundlagen der Fahrzeugtechnik der TU Dresden ein Projekt initiiert, dessen Schwerpunkte die Entwicklung von Werkzeugen für die gekoppelte Simulation von Modellen aus MKS und Hydraulik und der Aufbau eines Hardware-in-the-Loop-Prüfstand (HIL) waren. Die Realisierung des HIL-Prüfstandes erfordert Lösungen für zwei Kernprobleme: zum einen muss das virtuelle Teilsystem in Echtzeit simuliert werden; zum anderen muss eine möglichst genaue und störungsfreie Umsetzung des errechneten Verhaltens des virtuellen Teilsystems durch die Prüfstandsaktuatorik sichergestellt werden. Für das Entwickeln eines durchgängigen Software-Konzeptes muss schon bei der Konzipierung des Werkzeuges zur gekoppelten Simulation berücksichtigt werden, dass für den Betrieb des HIL-Prüfstandes ein Übergang der gekoppelten Teilmodelle auf eine Echtzeitplattform für die Simulation des Gesamtsystems unter Echtzeitbedingungen notwendig ist. Vor dem Hintergrund, dass die Echtzeitsimulation auf einer Multiprozessorhardware berechnet werden soll, werden schon bei der Entwicklung des gekoppelten Softwarewerkzeuges Konzepte der Parallelisierung auf Modell- oder auf Integratorebene und der Modellkopplung bei Benutzung modellangepasster spezieller Integrationsalgorithmen (Integratorkopplung) untersucht. Die Realisierung der Echtzeitsimulation des gekoppelten Fahrzeug- und Hydraulikmodells erfolgt auf der Basis des erstellten Softwarekonzeptes. Aufbauend auf den Ergebnissen der Untersuchung zur Parallelisierung der Berechnung des gekoppelten Simulationsmodells wird eine Implementierung mit Aufteilung der separierten Teilmodelle auf die einzelnen Prozessoren vorgenommen. Weiterhin muss die Echtzeitfähigkeit sowohl der Simulationsmodelle für MKS und Hydraulik als auch der gewählten Integrationsalgorithmen gewährleistet sein. Untersuchungen zur Echtzeitfähigkeit der Modelle beschäftigen sich mit der Modellreduzierung und Aussagen der notwendigen Modellkomplexität für eine gewünschte Abbildungsgenauigkeit.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Simulation von Schienenfahrzeugen mit MKS-Software


    Beteiligte:
    Liebig, S. (Autor:in) / Quarz, V. (Autor:in) / Dronka, S. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    23 Seiten, 13 Bilder, 16 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Gesamtsystem Simulation von angetrieben Schienenfahrzeugen

    Brandstaetter,C. / Haigermoser,A. / Siemens,Graz,AT | Kraftfahrwesen | 1998


    Simulation der Innenraumströmung in Schienenfahrzeugen

    Berlitz, T. / Michelberger, F. / Matschke, G. | Tema Archiv | 2000


    Gesamtsystem-Simulation von angetriebenen Schienenfahrzeugen

    Brandstätter, C. / Haigermoser, A. | Tema Archiv | 1998


    Simulation von Schienenfahrzeugen mit hydraulischen Komponenten

    Helduser / Stüwing / Liebig et al. | Tema Archiv | 2000