Die Leistungsfähigkeit moderner EDV-Anlagen ermöglicht die Simulation von ständig komplexer werdenden Computermodellen, Der Stand der Technik erlaubt es heute von der Simulation von Einzelsystemen von Schienenfahrzeugen zur Gesamtsimulation des Systems 'angetriebenes Schienenfahrzeug' überzugehen. Der Beitrag beschäftigt sich schwerpunktmäßig mit der Vorstellung eines Simulationswerkzeuges, das in einem Synergieprojekt zwischen einem Mechanikhersteller (SIEMENS SGP) und einem Elektrikhersteller (SIEMENS VT) entwickelt wurde und das auf dem Mehrkörperprogramm SIMPACK basiert. Es verknüpft die Simulation der Fahrzeugdynamik der Mechanik mit der Simulation der elektrischen Komponenten und der Fahrzeugsteuerung. Anhand von konkreten Beispielrechnungen werden die Möglichkeiten gezeigt, die sich durch diese Simulation eröffnen. Beschrieben werden die Modellierung der Teilsysteme: Fahrweg (Trassenverlauf, Gleislage, Gleisbett, Reibverhältnis entlang des Fahrweges), Mechanik (Anforderungen an die Modellierung, Rad-Schiene-System), Elektrik (Module: Asynchronmotor, Wechselrichter, Zwischenkreis und 4QS-Eingangsschaltung, Antriebsregelung) sowie die Zeitintegration des Systems. Als Beispiele werden der Hochgeschwindigkeitszug ICE 3 (Optimierung der Längsdynamik, Momentaufteilung im Gruppenantrieb), die Lok BR 152 (Zugkraftentwicklung, Ratterschwingungen) sowie die Niederflurstraßenbahn ULF aufgezeigt.


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    Titel :

    Gesamtsystem-Simulation von angetriebenen Schienenfahrzeugen


    Weitere Titelangaben:

    Full system simulation of powered railway vehicles


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    22 Seiten, 23 Bilder, 18 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch