Die Rohkarosserie der neuen C-Klasse Limousine von Daimler-Chrysler ist Grundstein einer Modellfamilie und muß deshalb die unterschiedlichen Anforderungen der künftigen Aufbauversionen berücksichtigen. Die Architektur der neuen Modellfamilie hat als Grundlage die Gleichteile Hauptboden, Heckboden, Stirnwand mit Windschutzquerträger, vordere Längsträger, Radeinbauten, Integralträger aus Aluminiumdruckguss. Sonderausstattungen werden durch Zusatzteile realisiert. Das Modell W 203 kommt so mit vier Rohbauvarianten aus. Niedrige Intrusionen und große Festigkeitsreserven werden durch Verstärkungen, den Einsatz höherfester Stähle und höhere Materialstärken im Stirnwandbereich erreicht. Reparaturfreundliche Front- und Heckmodule mit Schraubverbindungen vereinfachen und verbilligen die Beseitigung von Unfallschäden. Die statische Verwindungssteifigkeit des Aufbaus beträgt 2,05 mm/m. Akustische Maßnahmen sind Ausschäumung aller schallleitenden Hohlräume, eine schalldichte Instrumententafel und spannungsarmes Fügen der Karosserieteile durch Ausgleich von Toleranzen vor dem Schweißen. Korrosionsschutz wird durch Zinkbeschichtung auf 73 % des Rohbaus und organischen Lack mit Zinkpigmenten erreicht. Das Real-Life-Safety-Konzept umfaßt Unfallauswertungen, Computersimulationen und reale Aufprallversuche. Front-Airbags sowie Side- und Window-Bags schützen die Insassen vor Körper- und Kopfaufprall. Gurtsysteme sind auf den Frontplätzen manuell und auf den Fondplätzen automatisch höhenverstellbar. Zusätzlich sind die Gurtsysteme mit Gurtstraffer, Gurtschlossstraffer und Gurtkraftbegrenzer ausgerüstet.


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    Titel :

    Rohkarosserie und Passive Sicherheit der neuen C-Klasse


    Beteiligte:
    Ernstberger, U. (Autor:in) / Schöneburg, R. (Autor:in) / Colmsee, H. (Autor:in) / Mau, H.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch