Der gewerbliche Güterverkehr hat bisher von den zahlreichen im Pkw-Verkehr bewährten Telematik-Anwendungen nicht profitiert, da hier andere Ansprüche an die Verkehrstelematik gestellt werden als im Individualverkehr. Im Zentrum steht hier die Verfügbarkeit von aktuellen Informationen, die die Disposition unterstützen. Es geht hier um die Optimierung von Tourenverläufen, um die dynamische Festlegung der Reihenfolge von Auslieferungen oder um die effziente Auslastung des Laderaums. Weitere Punkte sind die Tourenplanung, Informationen über die jeweils aktuellen Standorte der Fahrzeuge, die Möglichkeit zur Bereitstellung von Sendungsstati in Echtzeit, die permanete Erfassung von Fahrzeugdaten für das Fuhrparkmanagement. Auch für die Transportlogistik beginnen sich eine Reihe von praxistauglichen und preislich immer attraktiveren Angeboten durchzusetzen. Zu Beginn des Jahres hat Mercedes-Benz das Flottenmanagementsystem FleetBoard eingeführt, das bereits bei verschiedenen Pilotkunden eingesetzt wird. Es laufen Pilotprojekte mit dem Telematiksystem Dolphinder, eine Gemeinschaftsentwicklung der Cotrans Logistik GmbH und der Technotrend Telematiksysteme GmbH. Ein Vorreiter in Sachen Telematik ist auch die Mannesmann Passo GmbH, die die auf GPS-Satellitenortung basierende Flottensteuerung Passo Fleet anbietet. Auf der CeBIT präsentierte die CAS Software AG und die PTV AG eine preiswerte Einstiegslösung für die Routenplanung für KMU, die Map & Guide Reference. Die Dr. Städtler Transport Consulting GmbH hat die Furhparkmanagementsoftware Fuhrparkprofi2 im Programm.
Die Laster gehen online. Durch den Einsatz von Telematiksystemen lassen sich Transportkosten reduzieren
Telematics applications for trucks
Materialfluss ; 31 , 4 ; 16-18
2000
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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