Basierend auf einer Analyse des sich entwickelnden europäischen Hochgeschwindigkeits-Bahnnetzes (HGV), der Nachfrage nach hochwertigen Transportleistungen und der Netzstruktur der führenden Dienstleistungsunternehmen im KEP-Markt (Kurier-, Express-, Paketsendungen) wurde eine Pilotachse Paris-Brüssel-Köln-Frankfurt für nächtliche Hochgeschwindigkeits-Frachttransporte (FEX) abgeleitet. Die Konzeption eines FEX-Angebots unter Berücksichtigung der Betriebsabwicklung auf der Strecke ist optimal in Form von Shuttlezügen realisierbar. Dabei sind die prinzipiellen Möglichkeiten der Anordnung und des Bauens von FEX-Stationen an den Flughäfen sowie die daraus resultierenden und dem FEX anzulastenden zusätzlichen Infrastrukturkosten von maßgeblicher Bedeutung. Hierbei müssen die derzeitigen Planungen für die Anbindung der Flughäfen an das HGV-Netz auf den HGV-Güterverkehr erweitert werden. Basierend auf den Ergebnissen einer gemeinsamen Bewertung der langfristigen nationalen und internationalen FEX-Systementwicklungen einschl. Umschlagtechnologien sollte im Bereich der Flughäfen die mögliche Verknüpfung mit der Schiene auch im Frachtbereich in den geplanten Infrastrukturausbau möglichst frühzeitig einfließen.
FEX: Der Frachtexpreß Paris -Frankfurt
FEX: The freight-express Paris - Frankfurt
Internationales Verkehrswesen ; 51 , 10 ; 477-479
1999
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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