Lichtwellenleiter aus Polymerfasern werden vermehrt klassische Kupferkabel-Vernetzungen im Auto ersetzen. Sie steigern den Datendurchsatz auf Raten von 22 Mbit/s und mehr. Allein schon aus Platzgründen wird der Schritt zur leichten Polymerfaser unvermeidlich. Lediglich die Spannungsversorgung erfolgt noch über ein separates Kupferkabel. Die Gewichtsersparnis bewegt sich um einen Faktor acht bis zehn. Die Übertragung per Lichtwellenleiter ist weder anfällig gegenüber elektromagnetischer Strahlung noch verursacht sie Störsignale dieser Art. Doch ganz werden die Polymerfasern das Kupfer nicht ersetzen. Bei Anwendungen wie Spiegelstellung, Fensterheber und in sicherheitskritischen Bereichen ist in naher Zukunft nicht zu erwarten, daß optische Bussysteme wie D2B oder MOST den kupferbasierten CAN-Bus ersetzen werden. Die Polymerfasern sind zwar robust und bei Einsatztemperaturen von - 40 Grad C bis 85 Grad C für eine Lebensdauer von 12 Jahren ausgelegt, doch wird es im Motorraum für die Fasern und aktiven Elemente aufgrund der Umgebungsverhältnisse kritisch. D2B und Most werden also vorerst auf Multimedia-Anwendungen im Auto beschränkt bleiben. Bei den POF-basierten automobilen Datennetzen und Komponenten wird in den kommenden vier Jahren mit jährlichen Zuwachsraten von mehr als 100 % gerechnet.
Digitaler Bus fährt flott mit Polymerfasern. Bordnetze: Lichtwellenleiter erobern die lokalen Netze im Auto - Telematik und Multimedia verändern die Verkabelung
VDI-Nachrichten ; 53 , 36 ; 24
1999
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Durchblick im Kabelbaum. Verkabelung von Multimedia und Telematik im Automobil
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