Ein Pkw hat heute zumindestens zwei Waermeaustauscher, den Kuehlmittelkuehler fuer die Motorkuehlung und den Waermeaustauscher fuer die Beheizung des Fahrgastraumes. Je nach Fahrzeugkonzept koennen noch hinzukommen: Waermeaustauscher als Motor-Schmieroelkuehler, Getriebeoelkuehler, Kondensator, Verdampfer und Ladeluftkuehler. Berichtet wird ueber die Entwicklung flussmittelfrei geloeteter Kuehlmittelkuehler. Die Serienproduktion wurde im Januar 1976 aufgenommen. Heute betraegt die Fertigungskapazitaet 600 000 pro Jahr.- Fuer die sogenannte Paketbauweise, bei welcher der Waermeaustauscher aus einzelnen Lagen von Profilstaeben, Trenn- und Abschlussblechen mit dazwischen liegenden Kuehllamellen und Turbulenzeinlagen aufgebaut ist, kommt das Salzbad-Hartloetverfahren zum Einsatz (Waermeaustauscher fuer Schmieroel- und Getriebekuehlung, sowie fuer Ladeluftkuehlung).- Bei Fahrzeugklimaanlagen wird ein Ultraschall-Loetverfahren eingesetzt.- Heizungswaermetauscher werden heute in Werkstoff-Mischbauweise, sowie auch in reiner Aluminiumausfuehrung, beide ohne Loetung, hergestellt.- Weiter wird ueber Erfahrungen mit Aluminium-Waermeaustauschern und Entwicklungstendenzen im Ausland berichtet.


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    Titel :

    Einsatz von Aluminium-Waermeaustauschern in Kraftfahrzeugen


    Weitere Titelangaben:

    Use of aluminium heat exchangers in motor vehicles


    Beteiligte:
    Kreuzer, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Aluminium ; 57 , 4


    Erscheinungsdatum :

    1981


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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