Die durch thermische und statische und dynamische Belastungen hochbeanspruchten Eisenbahnraeder koennen durch Rissbildung und -ausbreitung leicht brechen. Zur realistischen Einschaetzung des Bruchverhaltens der Vollraeder ist die Kenntnis der Bruchmechanik dieser Raeder erforderlich. Deshalb wurden die statischen Bruchzaehigkeitseigenschaften der bei der Deutschen Reichsbahn der DDR verwendeten Vollradwerkstoffe ermittelt, indem die Ergebnisse aus 203 Biegeversuchen statistisch mit einer Regressionsanalyse zu Stichprobenparametern verarbeitet und mit Hilfe der Weibull-Verteilung als temperaturabhaengige Wahrscheinlichkeitsverteilung dargestellt wurden. Die Ergebnisse sind angefuehrt und erlaeutert. Sie lassen die Festlegung der zulaessigen Groesse von Anrissen im Radkran zu. (Buehn)
Bruchzaehigkeitseigenschaften gewalzter Eisenbahnvollraeder
Fracture toughness of rolled railway solid wheels
Neue Huette ; 30 , 12 ; 463-467
1985
5 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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