Die moderne Steuerungs- und Leistungselektronik hat die Voraussetzungen dafuer geschaffen, dass der Drehstrom-Asynchronmotor, der zu Beginn der Elektrifizierung der Streckennetze verwendet und spaeter durch den Gleichstrommotor verdraengt wurde, fuer den Antrieb von Schienenfahrzeugen wieder interessant geworden ist. Die Firma Tecnomasio Italiano Brown Boveri hat fuer die Italienischen Staatsbahnen eine dieselelektrische Lokomotive entwickelt, deren Drehstrommotoren ueber einen Wechselrichter mit Wechselstrom gespeist werden und sowohl im schweren Rangierdienst als auch im Reisezugverkehr mit Geschwindigkeiten von 100 km/h eine grosse Zugkraft entwickeln. Im Generator, in den Fahrmotoren einschliesslich Tatzlagerungen sowie in den Radsatzlagerungen dieser Lokomotiven sind SKF Lager eingebaut (SKF)
Dieselelektrische Lokomotive mit Drehstromantrieb
Three-phase power-system in diesel-electric locomotive
Die Kugellager Zeitschrift ; 59 , 222 ; 20-24
1984
5 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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