Aufgrund der Betongruendung, der Erhoehung ueber den Boden und der Abstrahlung durch die Bauteile selbst sind Schallpegel von Hochbahen hoeher (5-7 dB) als bei ueblichen Gleiskoerpern. Anstelle von Schalldaemmung durch Barrieren soll die Schallentstehung am Fahrzeug reduziert werden, hier durch Absorption unter dem Wagen und durch Schilde am Fahrzeug. Modelluntersuchungen im echofreien Raum wurden mit M 1:2 durchgefuehrt. Sie erbrachten Laermreduktionen durch Gleisabdeckung (2 dB), Barrieren (7-20 dB), Schilde (3-7 dB) und Unterwagen-Absorber (1-4 dB). Kombinationen fuehrten bis auf 29 dB Laermreduktion. Messungen an schnellen Durchgangszugwagen (ueber 80 km/h) zeigen Schallpegel bei vorbeifahrenden Fahrzeugen mit Anteilen verschiedener Daempfungsmassnahmen. Man erkennt, dass Modellversuche nur Naeherungen liefern, bestaetigen aber die Ergebnisse in der Tendenz. Gegenueber ortsfesten Barrieren haben fahrzeugfeste Laermschilde Vorteile aufgrund der Kosten. (Pfost)


    Zugriff

    Zugriff prüfen

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Noise controll for rapid transit cars on elevated structures


    Weitere Titelangaben:

    Schallbeeinflussung bei schnellen Durchgangszuegen auf Hochbahnen


    Beteiligte:
    Hanson, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1983


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






    Improved rapid-transit cars

    Engineering Index Backfile | 1932


    VEHICLE CONTROLL APPARATUS AND VEHICLE CONTROLL METHOD

    SIM SANG KYUN | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    AUTOMATIC LANDING CONTROLL SYSTEM AND CONTROLL METHOD THEREOF

    PARK MIN SOON / KIM SEUNG BUM / SHIN HEEMIN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff