Bei der Ueberholung von Flugzeugen kann auf die funktionelle galvanische Beschichtung nicht mehr verzichtet werden. Sie dient hauptsaechlich der Ausbesserung von Verschleisserscheinungen und der Aufbringung von Korrosionsschutzschichten z.B. aus Hartchrom, Nickel, Kupfer, Silber und Cadmium. Die Schichtdicken bei Verschleissreparaturen betragen 0,1-1 mm, beim Korrosionsschutz 5-15 mikrom. Bei einem Flugzeug werden etwa 30000 Bauteile galvanisch beschichtet. Dabei handelt es sich u.a. um aus hochfesten Werkstoffen bestehende Fahrwerks- und Triebwerksteile wie Fahrwerkzylinder, Zuganker, Laufschaufeln, Triebwerkswellen usw. Der Ablauf einer Ueberholung ist aufgefuehrt. Infolge der hohen Kosten fuer Neuteile bringt die galvanische Beschichtung neben der Kosten- auch eine Rohstoffersparnis mit sich. (Buehn)
Rohstoffe sparen. Flugzeugteile galvanisch beschichten
Electroplating aircraft parts
Industrie Anzeiger ; 104 , 59 ; 26-28
1982
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
GALVANISIEREN , FLUGTRIEBWERK , INSTANDHALTUNG , FLUGZEUG , FLUGZEUGFAHRWERK , REPARATUR , VERSCHLEISS , KORROSIONSSCHUTZ , SCHICHTDICKE , CHROMATIEREN , ELOXIEREN , VERNICKELN , KUPFER , SILBER , CADMIUM , LAUFSCHAUFEL , KOSTENERSPARNIS , WERKSTOFFEINSPARUNG , ZUGANKER
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