Der Antrieb der Gyro-Busse der Firmen DB und MAN besteht aus einem Dieselmotor, einem Schwungrad und einem stufenlosen Getriebe mit Leistungsverzweigung, aufgebaut aus zwei Hydrostaten und einem Summiergetriebe. Die Entkopplung der Antriebsdrehzahl von der Fahrgeschwindigkeit erlaubt einen Bestbereichsbetrieb des Dieselmotors, man erwartet eine Reduzierung der Emissionen und des Verbrauchs. BOSCH erstellt die Regelungen mit Hilfe der Mikroprozessortechnik. Ausgehend von dem vom Fahrer vorgegebenen Sollmoment wird der dazu gehoerige Druck errechnet und ueber die Schraegscheiben der Hydrostaten geregelt, dieser Druckregelkreis ist das Kernstueck der Regelung. Der Mikroprozessor-Regler besteht aus einer Interfacekarte und zwei unabhaengig voneinander arbeitenden Rechnerkarten. Ein Rechner bestimmt nach dem Regelalgorithmus die Stellgroessen, der zweite uebernimmt zusammen mit der Interface-Karte den Dialog nach aussen, er bearbeitet die Mess- und Sollwerte. (Wassmann)
Antriebsregelung fuer Hybrid Fahrzeuge mit Dieselmotor und Schwungradkomponente
1980
17 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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