Im Rechenmodell zur Beschreibung des Bremsverhaltens ist der Wandler zwischen die Baugruppen auf der Antriebsund Abtriebsseite geschaltet und zerlegt so das System 'Schlepper' in zwei gleichwertige Massen. Damit sind Voraussetzungen fuer die Anwendung der Runge-Kutta-Integration geschaffen. Als Ergebnis wird eine Motor-Wandler-Charakteristik mit Widerstands- und Traegheitsmomenten aufgezeigt.
Besonderheiten bei der Motorbremsung mit Hilfe eines Hydraulikwandlers
Titel russisch
Traktory i Selchozmasiny ; 47 , 1 ; 20-22
1977
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Koordinierte Nutz- und Motorbremsung für ein Hybridfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2017
|Europäisches Patentamt | 2016
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