Verfahren zur Koordinierung einer Nutz- und Motorbremsung eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb, umfassend einen Dieselmotor, zumindest eine elektrische Maschine und ein Speichersystem für elektrische Energie, wobei der Dieselmotor und die zumindest eine elektrische Maschine mit einem Antriebsstrang gekoppelt sind, wobei die Bremsleistung im Wesentlichen der Summe von Dieselmotorbremsleistung und der Bremsleistung der zumindest einen elektrischen Maschine entspricht, mit den Schritten: Bestimmen einer Fahrzeugbremsanforderung (To_req); Bestimmen eines ersten Bremsbeitrags an den Abtrieb durch die zumindest eine elektrische Maschine; Bestimmen eines zweiten Bremsbeitrags an den Abtrieb durch den gebremsten Dieselmotor; Höherregeln der Dieselmotordrehzahl, wenn der Leistungsfluss (Pbat) zu dem Energiespeichersystem eine vorbestimmte Leistungsgrenze (Pbat_min) überschreitet, und Tieferregeln der Dieselmotordrehzahl, wenn der Leistungsfluss zu dem Energiespeichersystem (Pbat) die vorbestimmte Leistungsgrenze (Pbat_min) nicht überschreitet; wobei eine Erhöhung der Dieselmotordrehzahl den zweiten Bremsbeitrag erhöht und den ersten Bremsbeitrag verringert, eine Verringerung der Dieselmotordrehzahl den zweiten Bremsbeitrag verringert und den ersten Bremsbeitrag erhöht, wobei das Regeln der Dieselmotordrehzahl die Schritte umfasst: Bestimmen einer Leistungsdifferenz (Δ_bat) zwischen dem Leistungsfluss (Pbat) zu dem Energiespeichersystem und der vorbestimmten Leistungsgrenze (Pbat_min); und Bestimmen einer ersten Dieselmotordrehzahländerungsrate (Rate_Pbat) aus der Leistungsdifferenz (Δ_bat) derart, dass die erste Dieselmotordrehzahländerungsrate (Rate_Pbat) eine Funktion der Leistungsdifferenz (Δ_bat) ist, Regeln der Dieselmotordrehzahl in Übereinstimmung der ersten Dieselmotordrehzahländerungsrate (Rate_Pbat).

    A hybrid vehicle includes a powertrain having a retarded diesel engine, an electric machine and energy storage system. The engine and motor are operatively coupled through one or more planetary gearsets and selective coupling paths in accordance with application and release of various torque transfer devices to a drivetrain via an output. Regenerative and retarded engine braking are coordinated to provide priority to energy return to an energy storage system in accordance with predetermined power flow limits. Power flow in excess of the limits are handled by increased engine retard braking contributions via engine speed increases.


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    Titel :

    Koordinierte Nutz- und Motorbremsung für ein Hybridfahrzeug


    Beteiligte:
    TAO XUEFENG T (Autor:in) / HUBBARD GREGORY A (Autor:in) / HSIEH TUNG-MING (Autor:in) / HEAP ANTHONY H (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-11-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / G06F ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING , Elektrische digitale Datenverarbeitung



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