Die betrachteten Diesellokomotiven sind mit hydrodynamischen Stroemungsgetrieben ausgeruestet. Betriebsmessungen haben gezeigt, dass bei 99 % der Arbeitszeit in den Fahrschalterstellungen 1, 2, 3 und 4 gearbeitet wird. Aus den statistisch ausgewerteten Daten wird deshalb ein Nomogramm zur Bestimmung des optimalen Uebersetzungsverhaeltnisses je Fahrschalterstellung abgeleitet. Ausserdem sind die technischen Daten des Zahnradgetriebes geaendert worden. Die Anpassung zwischen Dieselmotor und Stroemungsgetriebe ist in der Drehmoment-Drehzahl-Abhaengigkeit graphisch dargestellt. Dabei zeigt sich, dass durch diese Anpassung der Gesamtwirkungsgrad der Rangierlokomotive gesteigert werden kann. (TIB/OSTA)
Steigerung des Wirkungsgrades von Rangier-Diesellokomotiven der Serien TGMZA und TGMZB
Titel russisch
1974
4 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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