Bei bisherigen Rangierloktypen erfolgt die Verzoegerung der Zugmasse ausschliesslich mittels der Klotzbremse der Lokomotive mit hohem Verschleiss der Bremskloetze und Radreifen als Folge. Eingegangen wird auf das Funktionsprinzip des Stroemungswendegetriebes sowie dem Aufbau und der Steuerung, der Lokomotivenumruestung und Erprobungsphase. Ergebnisse der Erprobung sind: Das entwickelte Konzept ist fuer Rangier-Diesellokomotiven geeignet, im 4-Quadrantenbetrieb verhalten sich alle Stroemungswandler stabil, die Bremskraefte sind gut dosierbar, zudem ergeben sich keine Schwierigkeiten mit der Waermeabfuhr aus den Wandlern bei Bremsbetrieb. (H. Moehler)
Stroemungswendegetriebe, eine wirtschaftliche Loesung fuer schwere Rangier-Diesellokomotiven
Hydrodynamic reversing transmission, an economical solution for heavy-duty Diesel switching engines
1983
6 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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