Die Entwicklungen im Bereich der Halbleiterbauelemente sowie der elektronisch arbeitenden Anzeigeeinheiten haben eine neue Aera in der Instrumentierung von Kraftfahrzeugen eingeleitet. Neuartige Messfuehler sowie kostenguenstige, 'rechnende' Digitalschaltungen ermoeglichen in Verbindung mit Siebensegmentanzeigen den Bau einer 'denkenden' Benzinuhr, die in der Lage ist, die je nach Fahrweise, Geschwindigkeit und Treibstoffmenge noch zuruecklegbare Fahrstrecke bis zum entleerten Tank zu ermitteln. Hierzu wird die zurueckgelegte Strecke s, die Zeit t, die urspruengliche sowie die aktuelle Treibstoffmenge f gemessen. Recheneinheiten bestimmen daraufhin fortlaufend sowohl ds/dt als auch df/dt und daraus schliesslich ds/df, die Treibstoffoekonomie. Eine weitere Rechnereinheit ermittelt aus den Werten fuer ds/df und der verbrauchten Treibstoffmenge die noch erzielbare Fahrstrecke bis zum naechsten Tankaufenthalt.
Response and accuracy limitations for a fuel level based distance to empty calculation
Empfindlichkeits- und Genauigkeitsgrenzen eines Messsystems zur Bestimmung der Fahrstrecke pro aktueller Treibstoffmenge
1980
4 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Response and Accuracy Limitations for a Fuel Level Based Distance-to-Empty Calculation
SAE Technical Papers | 1980
|Response and accuracy limitations for a fuel level based distance-to-empty calculation
Kraftfahrwesen | 1980
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|APPARATUS AND FUEL CALCULATION METHOD FOR CALCULATING DISTANCE TO EMPTY
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