Der Verfasser formuliert die Anforderungen an einen automatisierten U-Bahn-Betrieb: 1. Abstandssicherung bei maximaler Streckenleistungsfaehigkeit, 2. Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und Puenktlichkeit, 3. Gewinnung und Uebertragung von Informationen und Befehlen. Bei der HHA lief ein 5-jaehriger Probebetrieb mit einkanaligen Geraeten in fest verdrahteter Logik. Die Geraete erwiesen sich als unflexibel und gewaehrleisten keinen zuverlaessigen Betrieb, sobald Bauelemente ausfallen. Bessere Zuverlaessigkeit ('fail-safe'-Verhalten) soll durch Parallelbetrieb von 3 Prozessrechnern mit einer Vergleichssc haltung (2-aus-3-Ueberwachung) in integrierter Technik erreicht werden. Weitere Erfahrungen aus dem Probebetrieb betreffen die Zugfolgezeit, den Verspaetungsabbau, Energieersparnisund Zielgenauigkeit durch automatische Zielbremsung.
Automatisierung des Zugbetriebs der U-Bahn einschliesslich Geschwindigkeitssteuerung
PDU-Bericht ; 1-5
1975
5 Seiten, 4 Bilder
Report
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