Der rationelle Einsatz der Schweisstechnik fordert eine schweissgerechte Konstruktion. Im Beitrag wird auf die thermischen Kenndaten des CO2-Schweissens, des UP-Schweissens und des Widerstandsschweissens eingegangen und die Schrumpfungen beim E- und CO2-Schweissen werden zum Vergleich angezogen. Auf die vorteilhafte Anwendung dieser Kenndaten in der Konstruktion durch die Nahtbilanz und die Schrumpfmomente wird hingewiesen. Abschliessend werden markante Schweisseinrichtungen, die im VEB Waggonbau Goerlitz im Einsatz sind, kurz erlaeutert.
Rationeller Einsatz der Schweisstechnik im Schienenfahrzeugbau
Schweißtechnik, Berlin ; 23 , 11 ; 488-492
1973
5 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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