U-Profile scheinen die konstruktiv guenstigsten und wirtschaftlichsten zu sein, um integralversteifte Sektionen zu schweissen. Das durch Laengsschrumpfungen verursachte Durchbiegen der Sektionen nach dem Schweissen konnte durch Vorspannen vermindert werden. Vorgespannt wurden sowohl die Versteifungen als auch das Blech. Geschweisst wurde nach dem WIG-Verfahren. Vorrichtungen, Schweissdaten und Ergebnisse werden beschrieben.


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    Titel :

    Welding airframe structures in titanium using tensile loading to overcome distortion


    Weitere Titelangaben:

    Schweissen von Flugzeugteilen aus Titan unter Vorspannung, um Verzug zu mindern


    Beteiligte:
    Stanhope, A. (Autor:in) / Hazelhurst, R.H. (Autor:in) / Swann, B.M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1972


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 12 Bilder, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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    Messler, R.W.jun. / Paez, C.A. | Tema Archiv | 1980


    Distortion Modeling of Airframe Components

    Castle, J. / Society for Experimental Mechanics (U.S.) | British Library Conference Proceedings | 2010


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    Titanium requirements of airframe industry

    Mosier, H. | Engineering Index Backfile | 1954


    Titanium flamecutting reduces airframe costs

    GALLAGHER, H.M. | Emerald Group Publishing | 1973