Zusammenfassung In diesem Abschnitt der Arbeit wird aus denen in Kapitel 4 gewonnen Erkenntnissen ein Reifenmodell für den Einsatz in der Fahrdynamiksimulation entwickelt. Das Modell löst dabei das Problem der Singularität bei einer Geschwindigkeit von null, das bei der herkömmlichen Schlupfdefinition entsteht, vgl. Kapitel 2. Des Weiteren wird das Modell auch im Bereich hoher Geschwindigkeiten nutzbar sein, indem es, dem Verhalten des Bürstenmodells entsprechend, kontinuierlich in das herkömmliche Beschreibungsmodell.
Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation
01.01.2017
41 pages
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Elektronische Ressource
Deutsch
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