Zusammenfassung In diesem Abschnitt der Arbeit wird aus denen in Kapitel 4 gewonnen Erkenntnissen ein Reifenmodell für den Einsatz in der Fahrdynamiksimulation entwickelt. Das Modell löst dabei das Problem der Singularität bei einer Geschwindigkeit von null, das bei der herkömmlichen Schlupfdefinition entsteht, vgl. Kapitel 2. Des Weiteren wird das Modell auch im Bereich hoher Geschwindigkeiten nutzbar sein, indem es, dem Verhalten des Bürstenmodells entsprechend, kontinuierlich in das herkömmliche Beschreibungsmodell.


    Zugriff

    Zugriff prüfen

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation


    Beteiligte:
    Heimann, Paul (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2017


    Format / Umfang :

    41 pages




    Medientyp :

    Aufsatz/Kapitel (Buch)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch




    Hohenheimer Reifenmodell - ein dynamisches dreidimensionales Modell für Fahrdynamiksimulation

    Ferhadbegovic, Bojan / Brinkmann, Christian / Kutzbach, Heinz Dieter et al. | Tema Archiv | 2007


    Messdatenbasierte Fahrdynamiksimulation

    Xie,C. / Altsinger,R. / Kunert,A. et al. | Kraftfahrwesen | 2009


    Messdatenbasierte Fahrdynamiksimulation

    Xie, Chunyang / Altsinger, Roland / Kunert, Andreas | Tema Archiv | 2009


    Fahrdynamiksimulation schwerer Nutzfahrzeuge

    Schröder, C. / Köhne, K.U. / Küppers, T. | Tema Archiv | 1997


    Fahrdynamik: Messdatenbasierte Fahrdynamiksimulation

    Xie, Chunyang | Online Contents | 2009