Bis heute wird auf dieser Strecke "geschoben", vornehmlich im Güterverkehr. Im Einsatz sind dazu 150 und 155 Ellok. Ursprünglich sollte hier der Rennsteig untertunnelt werden, aber das anstehende poröse Gestein ließ das nicht zu. So entstand u.a. die steilste Rampe von 1:38 (26,3 %o) auf dem Abschnitt Steinbach a.W. -Ludwigsstadt. Halbmesser von 300 m in Richtung Probstzella bremsen die Personenzüge auf der Magistrale München - Nürnberg - Berlin zusätzlich. Ausführliche Auflistung der in über 100 Betriebsjahren zum Einsatz gekommenen Lokomotiven. Probstzella war nicht nur in den letzten Jahrzehnten Grenzbahnhof - bis 1920 wurden hier obligatorisch preußische gegen bayrische Loks ausgewechselt.
Frankenwald-Schub
Die Rampe Stockheim - Probstzella
Eisenbahn Journal ; 23 , 10 ; 20-25
1997-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Frankenwald-Schub : d. Rampe Stockheim-Probstzella
SLUB | 1997
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