Nicht die Höchstgeschwindigkeit der Güterzüge auf der Strecke bestimmen heute im Wettbewerb der Güterbeförderung bei der Bahn, sondern die Gesamtlaufzeit der Güter vom Versender zum Empfänger und das mit möglichst wenig Arbeitskräften. Vorgestellt werden eine Reihe von Neuentwicklungen wie neue Güterwagen (mit Automatikkupplung Z-AK, intelligente Kipper für Bautransport), neue Zugbildungstechniken, sowie neue Umschlagtechniken (z. B. "Transmann", das auch unter Fahrleitungen Container "zügig" umsetzen kann).
Umbruch bei der Güter-Bahn
DB Cargo innovativ
Eisenbahn Journal ; 23 , 7 ; 30-35
1997-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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