Es wurden Randbedingungen bestimmt, unter denen Brücken-Verformungen in Geschwindigkeitsbereichen kleiner und größer 200 km/h definiert werden können. Die Modellierung des dynamischen Zusammenwirkens Fahrzeug-Brücke (Durchlaufträger) ist durch leistungsfähige Computerprogramme einfacher geworden (Finite-Elemente-Methode).
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten v > 160 km/h
Brücken, Fahrzeuge, Rechenprogramme
1993-01-01
65 pages
Buch
Deutsch
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