Das dynamische Verhalten von Fahrzeugen und Brücken wurde bei Geschwindigkeiten von 200 km/h (lokbespannter Reisezug) und oberhalb 200 km/h (Triebkopfzug) gemessen. Der Einfluß einer Brückenvorverformung (Güterzug im Nebengleis bis 200 km/h) auf die dynamische Antwort des Fahrzeugs wurde ebenfalls untersucht. Die stärkste dynamische Antwort trat im Bereich bis 200 km/h auf. An der Versuchsbrücke (Fahrten bis 350 km/h) konnten Biege- und Torsionseigenformen identifiziert werden. *** Zugriff für DB AG-Fremde nur über Herausgeber ***
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten v größer 160 km/h
Ergebnisse der dynamischen Versuche auf Brücken mit Durchlaufträgern
1994-01-01
58 pages
Buch
Deutsch
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