Auf der Direttissima Rom - Florenz und im Altnetz der FS wurden alle Aspekte des dynamischen Fahrverhaltens von Triebkopf und Mittelwagen des ETR Y 500 hinsichtlich Oberbaubeanspruchung, Fahrstabilität, Reisendenkomfort und Reaktion auf regellose Gleislagestörungen bei Geschwindigkeiten bis 300 km/h im Fahrversuch untersucht, nachdem die Gleislage der Versuchsstrecken gemessen worden war. Beim Mittelwagen wurde auch der Einfluß des Radprofilverschleißes erfaßt. Schotterloser Oberbau bot etwas besseren Schwingungskomfort als Schotteroberbau.
Dinamica di marcia ed interazione treno-binario
Dynamisches Fahrverhalten und Zusammenwirken von Fahrzeugund Glei
Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 354-379
1993-01-01
26 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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