Auf der Direttissima Rom - Florenz und im Altnetz der FS wurden alle Aspekte des dynamischen Fahrverhaltens von Triebkopf und Mittelwagen des ETR Y 500 hinsichtlich Oberbaubeanspruchung, Fahrstabilität, Reisendenkomfort und Reaktion auf regellose Gleislagestörungen bei Geschwindigkeiten bis 300 km/h im Fahrversuch untersucht, nachdem die Gleislage der Versuchsstrecken gemessen worden war. Beim Mittelwagen wurde auch der Einfluß des Radprofilverschleißes erfaßt. Schotterloser Oberbau bot etwas besseren Schwingungskomfort als Schotteroberbau.


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    Titel :

    Dinamica di marcia ed interazione treno-binario


    Weitere Titelangaben:

    Dynamisches Fahrverhalten und Zusammenwirken von Fahrzeugund Glei



    Erschienen in:

    Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 354-379


    Erscheinungsdatum :

    1993-01-01


    Format / Umfang :

    26 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Italienisch




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