Die Entwicklung des Drehgestells FLEXX Eco basiert auf Forschungsstudien von British Rail aus den 1980er Jahren zur Untersuchung möglicher Gewichtsverringerungen, besonders durch Einsatz von Verbundwerkstoffen. Festgestellt wurde, dass Verbundwerkstoffe für den Drehgestellrahmen nur geringe Einsparungen bringen, dass Gewichtseinsparungen bei den Radsätzen sehr wichtig sind und dass eine Optimierung der Konstruktion bei Verwendung konventioneller bewährter Materialien am wichtigsten ist. Als Entwicklungsziele wurden vorgegeben: Verringerung der Drehgestellmasse um 30 %, verringerte Instandhaltung, geringere Gleisschädigung und verbessertes Bogenlaufverhalten. Das unter diesen Aspekten entwickelte Drehgestell erhielt zunächst die Bezeichnung B5000 und wurde später in FLEXX Eco umbenannt. Aufbau und Eigenschaften werden beschrieben. Die Drehgestelle FLEXX Eco sind seit 2001 in größeren Stückzahlen im Personenverkehr im Einsatz und sind auch für die neuen Züge ICx der DB vorgesehen.
FLEXX Eco - the leading lightweight passenger bogie design
FLEXX Eco - die führende Leichtbau-Drehgesell-Konstruktion für Personenfahrzeuge
European Railway Review ; 20 , 2 ; 39-41
2014-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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