Die normalspurige Verbindung zwischen Frankreich und Spanien durch die Tunnel von Pertús wurde zwischen 2004 und 2009 durch die Gesellschaft "TP Ferro", die jeweils zur Hälfte einem spanischen (ACS) und einem französischen (Eiffage) Bauunternehmen gehört, erbaut und wird durch diese laut Vertrag für 53 Jahre betrieben werden. Die Gesamtlänge der konzessionierten Strecke beträgt 44,4 km, hiervon 8,3 km im genannten Tunnelabschnitt. Insgesamt besitzt TP Ferro 77 Angestellte, die jeweils etwa zur Hälfte französischer und spanischer Herkunft sind. Laut TP Ferro ergeben sich gegenüber der Nutzung der alten Strecke bei Güterzügen Kostenvorteile durch das Wegfallen der Umspurung inklusive der entsprechenden Zeitersparnis sowie der Tatsache, dass die Neubaustrecke Zuglängen von 750 m im Gegensatz zu lediglich 450 m auf der Altbaustrecke erlaubt. Allerdings hält sich mit 22 wöchentlichen Güterzugpaaren die bisherige Nutzung des Abschnittes in Grenzen, wenn auch mit hohen Steigerungsraten in den Jahren 2011 bis 2013. Im Personenverkehr sollen aus den derzeit 28 wöchentlichen Zugpaaren, welche die Strecke nutzen, in den kommenden Jahren über 100 werden; abhängig ist dies allerdings unter anderem von der Zulassung des jeweiligen Rollmaterials (AVE S-100 & TGV Dasye/2N2) im jeweiligen Nachbarland.


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    Titel :

    TP Ferro, la bisagra del Corredor Mediterráneo


    Weitere Titelangaben:

    TP Ferro, das Scharnier des Mittelmeerkorridor



    Erschienen in:

    Via libre ; 49 , 579 ; 18-24


    Erscheinungsdatum :

    2013-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Spanisch




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