Im Regionalverkehr zwischen Heide und Harz stehen weitreichende Fahrzeug- und Betreiberwechsel bevor, über die im Beitrag näher berichtet wird. Das Teilnetz/Los 1 Diesel-Netz Süd-Ost (DINSO-Los 1) umasst u. a. die Linien Göttingen - Kreiensen - Bad Harzburg, Göttingen - Northeim - Nordhausen, Braunschweig - Seesen - Herzberg und Braunschweig - Salzgitter - Lebenstedt und wird von Ende 2014 bis 2019 weiterhin von DB Regio betrieben. Dort verkehren auch weiterhin Fahrzeuge vom Typ VT 628 und 648 (LINT 41). Für den Betrieb des DINSO-Teilnetzes 2 (Harz-Express-Linie Hannover - Bad Harzburg - Halle, Strrecken Braunschweig - Uelzen und Lüneburg - Dannenburg) setzte sich im Wettbewerbsverfahren die Erixx GmbH, eine 100-prozentige Tochter der Osthannoverschen Eisenbahnen AG (OHE) durch. Die Harz-Express-Linie wird ab Dezember 2014 in Goslar gebrochen. Für das DINSO-Teilnetz 2 werden 28 neue LINT-54-Triebzüge von Alstom beschafft. Für das Elektro-Netz Niedersachsen-Ost (ENNO), das die Strecken Hannover - Wolfsburg und Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg umfasst und für das noch eine Ausschreibung bevor steht, wurden 20 elektrische Triebzüge vom Typ Coradia Continental bestellt, die ab Dezember 2015 zum Einsatz kommen sollen.
LINT-Land Niedersachsen
Neue Züge für DINSO und ENNO
Eisenbahn Magazin ; 51 , 9 ; 24-27
2013-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2001
|LINT - Innovatives Fahrzeugkonzept für Nebenbahnen
IuD Bahn | 1994
|LINT - der leichte LHB-Nahverkehrstriebwagen
IuD Bahn | 1995
|CORADIA LINT - Regionaltriebwagen von ALSTOM
Tema Archiv | 1999
|CORADIA LINT - Regionaltriebwagen von ALSTOM
IuD Bahn | 1999
|