Durch vorbeifahrende Eisenbahnen ausgelöste Erschütterungen und "Körperschall" (sekundär abgestrahlter Schall) an bzw. in anliegenden Gebäuden können bei geplanten Neubaustrecken, neuen Anlagen an einer bestehenden Eisenbahnstrecken oder bei Beschwwerden durch Anwohner an einer bestehenden Eisenbahnlinie zu einem Problem werden. Zur erfolgreichen Problemlösung ist es notwendig, die Vorgänge bei der Ausbreitung der Erschütterungen und des Schalls zu verstehen. Des Weiteren wird ein Rechenmodell benötigt, mit dessen Hilfe die Erschütterungsausbreitung präzise berechnet werden kann. Die Autoren stellen zwei empirische Verfahren für die Berechnung der Erschütterungsausbreitung beim Schienenverkehr vor: Ersteres ist ein einfaches frequenzunabhängiges Faktoren-Modell, das zweite ein Terzspektren-Modell. Diese Modelle wurden durch Ziegler Consultants zusammen mit den SBB auf der Basis des Access-Datenbanksystems als Softwarepaket VIBRA-1-2-3 entwickelt. Mit den Modellen konnten die Eisenbahn-Erschütterungen unter Berücksichtigung aller wesentlichen Einflussfaktoren prognostiziert werden, allerdings mit Unsicherheitsfaktoren von ca. 2 für Erschütterungen und von 6 dB für den Körperschall. Die Unsicherheiten könne nur über Messungen reduziert werden.
VIBRA-1-2-3: Einfaches Modell für die Erschütterungs- und Körperschallberechnung beim Schienenverkehr
VIBRA-1-2-3: A simplified method for the prediction of vibration and structure-borne noise from railway
Lärmbekämpfung ; 8 , 2 ; 72-79
2013-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Modell , Schallschutz , Berechnung , Erschütterung , Prognose , Eisenbahn , Software , Gebäude , SBB
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