Seit dem 3.10.2012 verkehren die ehemals separaten Umläufe der Hotelzüge "Lusitania" und "Surexpresso" auf dem portugiesischen sowie auf Teilen des spanischen Laufweges (bis/ab Medina del Campo) als ein Zug. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde der "Surexpresso" von der CP auf der gesamten Strecke Lissabon - Hendaye in alleiniger Verantwortung betrieben, während der "Lusitania" (Madrid - Lissabon) jeweils zu 50 % von Renfe und CP verantwortet wurde. In Konsequenz der Fusion der beiden Züge wurde der Streckenverlauf von der südlicheren Strecke über Cáceres auf eine nördlichere Streckenführung über Salamanca und Medina del Campo umgestellt, der südliche Streckenast wurde in Portugal zwischen den Städten Marvão und Torre das Vargens komplett stillgelegt. Obwohl die nördliche Route zwischen Lissabon und Madrid im Vergleich um etwa 100 km länger ist, verkürzt sich die Fahrzeit aufgrund des besseren Zustandes der Infrastruktur um eine halbe auf etwa zehneinhalb Stunden; die Fahrzeit für die etwa 1.100 km zwischen Hendaye und Lissabon beträgt circa dreizehn Stunden. Das eingesetzte Talgo-Wagenmaterial hat sich nicht verändert und beinhaltet neben Wagen mit 36 Sitzplätzen verschiedene Schlaf- und Liegewagentypen sowie einen Speisewagen. Weiterhin geht der Artikel auf die bis 1887 zurück reichende Historie der Zugverbindungen zwischen Spanien und Portugal sowie auf die Regionalverbindung zwischen Porto und Vigo ein.
Los trenes Lusitania y Surexpresso se fusionan
Die Züge "Lusitania" und "Surexpresso" werden zusammengelegt
Via libre ; 48 , 567 ; 26-29, 32-33
2012-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Engineering Index Backfile | 1923
|IuD Bahn | 2012
|IuD Bahn | 2005
|IuD Bahn | 1997
|Interpretacao do Auto da Lusitania
British Library Conference Proceedings | 1992
|