Um im Bereich der Transformatoren Platz und Masse zu sparen, wurde bei ABB Sécheron in Genf an der Entwicklung von Transformatoren gearbeitet, die mit höherer Frequenz betrieben werden. Die Lösung war ein betriebsreifer Prototyp mit der Bezeichnung Power Electronic Traction Transformator (PETT, leistungselektronischer Bahntransformator), der in der SBB-Rangierlokomotive Ee 3/3 933 001 im Bahnhof Genf Cornavin erprobt wurde. Es ist das weltweit erste Triebfahrzeug, das mit via Leistungselektronik gespeister Mittelfrequenztransformation fährt. Der Beitrag beschreibt nach einer kurzen Einführung das Grundprinzip des PETT und erläutert dann die Funktionen und den Aufbau des PETT 1 (Kaskadenschaltung, Hauptaufgaben der Mittelfrequenz-Transformatoren, LLC-Schaltmodus, Regelungssystem, PETT-Demonstrator in der SBB-Lokomotive Ee 933 001). Abschließend wird auf die Leistungsdaten, die Merkmale und die Vorteile des PETT eingegangen. Der Beitrag enthält auch Hintergrundinformationen über die zur Erprobung ausgewählte SBB-Lokomotive und einen Kommentar.
Erster Mittelfrequenz-Traktionstransformator im Betriebseinsatz
eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 8-9 ; 408-413
2012-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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