Aktive Systeme zur Schwingungs- und Schallminderung haben bezüglich ihrer Technik einen gesicherten Stand erreicht und ihre Wirtschaftlichkeit konnte im jeweiligen Anwendungsfall nachgewiesen werden. Allerdings gelang noch nicht der "Durchbruch" zum breiten Einsatz dieser Systeme im Schienenfahrzeugbau. Es ist also notwendig, aktive Schwingungs- und Schallminderung in ihrer Wirkungsweise und Leistung kennen zu lernen, damit sie zumindest als Lösungsalternativen in Betracht gezogen werden können. Zu diesem Zweck werden fünf "aktive" Problemlösungen vorgestellt: 1. Aktive Lärmreduktion für große Diesellokomotiven, 2. Aktive Reduktion von motorinduzierten Schwingungen großer Verbrennungsmotoren, 3. Anti-Squealing-System für Bremsen ohne Quietschen, 4. Unterdrückung von Kurvenquietschen, 5. Aktive Schwingungsminderung am ICE 1. Aus diesen Beispielen geht hervor, dass aktive Systeme ein großes Potential besitzen, wo passiven Systemen zur Schwingungs- und Schallreduzierung Grenzen gesetzt sind.
Aktive Lärmreduzierung bei Diesellokomotiven: Schwingungs- und Schallminderung bei Bahnsystemen
RAIL-noise 2011: Bahnakustik bei Schienenfahrwegen und Schienenfahrzeugen
RAIL-noise 2011 ; 97-116
2011-01-01
20 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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