Durch den Einsatz innovativer und technischer Maßnahmen an der Infrastruktur sowie am Rollmaterial will die Deutsche Bahn den Schienenlärm bis 2020 halbieren. Für die Umrüstung der Bestandsgüterwagen mit konventionellen Grauguss-Bremssohlen (GG-Sohlen) auf lärmarme Verbundstoffsohlen (LL- oder K-Sohlen) hat der Bundesrat im Jahre 2006 ein lärmabhängiges Trassenpreissystem (LaTPS) gefordert, das zu einer effizienten Lärmbekämpfung beitragen soll. Die DB Netz AG hat die Einführung des LaTPS zum 9. Dezember 2012 beschlossen. Es ermöglicht den Wagenhaltern die Beantragung eines laufleistungsabhängigen Trassenpreisbonus bei Umrüstung ihrer Bestandsgüterwagen auf lärmgeminderte Bremstechnologie (Flüsterbremse). Der Beitrag beschreibt die Funktionsweise des LaTPS bzw. dessen Einführung bei der DB Netz AG sowie den Antrags-, Prüf- und Abrechnungsprozess bzw. die Bonusregelung für den Wagenhalter. Abschließend wird kurz auf die Anschlussregelung in den Schienennetz-Nutzungsbedingungen (SNB) eingegangen.
Flüsterbremse zur Lärmreduzierung
Lärmabhängiges Trassenpreissystem
Deine Bahn ; 40 , 10 ; 23-25
2012-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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