31 % der französischen Treibhausgase entstehen im Verkehrswesen, das, folgenschwer, zu 98 % auf Erdöl beruht. Das Verkehrswesen muss sich zwangsläufig Schritt für Schritt vom Umwelt belastenden CO2-Ausstoß lösen. Die SYSTRA, eine Tochter von SNCF und RATP, die schon früher CO2-Bilanzen von nationalen und internationalen Hochgeschwindigkeitsverkehren ermittelt hat (RGCF 11/2010 Best.-Nr. I1068734), untersucht jetzt, inwieweit durch Straßenbahn- oder Busverkehr oder Fahren auf einer eigenen Spur die CO2-Bilanz beeinflusst wird. Ergebnisse: 1) Bei weniger als 2.000 Fahrgästen / Stunde und Richtung ist der Bus umweltfreundlicher, bei mehr als 2.000 die Straßenbahn. 2) Der Bau einer eigenen Fahrspur ist eine der wenigen Möglichkeiten, den CO2-Ausstoß zu vermindern. Beim Verkehr auf einer eigenen Fahrspur halten sich nach 25 Jahren das im Laufe dieses Zeitraums ausgestoßene CO2 und das eingesparte CO2 die Waage (CO2-Neutralität); über diesen Zeitraum hinaus überwiegt die Summe des eingesparten CO2 (CO2-Rentabilität).
Les TCSP face au gaz à effet de serre
Quel choix modal? Qel "gain carbone"?
Der öffentliche Verkehr auf eigener Fahrspur angesichts der Treibhausgase. Welche Verkehrsmittelwahl? Welcher "Kohlenstoffgewinn"?
Revue générale des chemins de fer ; 1 ; 38-44
01.01.2011
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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