Die Verlagerung von Transporten von der Straße auf die Schiene kann auch an Kapazitätsproblemen der Bahninfrastruktur scheitern. Der Schienengüterverkehr braucht eine Weiterentwicklung der eingesetzten technischen Systeme. Der Autor stellt dazu drei Konzepte vor. Der FlexCargoRail ist ein Güterwagen mit einem elektrischen Rangierantrieb, der ferngesteuert, selbstständig angetrieben, besonders in Gleisanschlüssen nach dem Briefkastenprinzip arbeitet. Das technische Konzept und die möglichen Zeit- und Ressourceneinsparungen werden beschrieben. Als weitere technische Neuerungen werden zwei Bauformen eine automatische Mittelpufferkupplung mit ihren Konstruktionsbesonderheiten und Einsatzmöglichkeiten behandelt. Bei dem VEL-Wagon handelt es sich um einen überlangen Tragwagen für Großcontainer. Da die zu transportierenden Einheiten bei Längenzunahme nicht schwerer werden, sind diese Fahrzeuge zweckmäßig. Konstruktion und Einsatzbedingungen sind aufgeführt.
Konzepte für den zukünftigen Güterwagen einer effizienten und wettbewerbsfähigen Güterbahn: länger, leichter, selbstangetrieben, automatisiert
Moderner Schienengüterverkehr 2010: Technologie, Ökonomie, Ökologie
01.01.2010
10 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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Gestaltung einer wettbewerbsfähigen Entsorgungslogistik
IuD Bahn | 1998
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