Der 150 Jahre alte (damals mit 14 km weltweit längste) Eisenbahntunnel Mont-Cenis / Fréjus und weitere 19 Tunnel wurden von 2003 bis 2010 "verjüngt". Die Strecke Dijon (Frankreich) -Turin (Italien) durch das Maurienne-Tal und den Mont-Cenis-Grenztunnel ist Teil der europäischen Güterkorridore C (Benelux-Italien) und D (Spanien-Ungarn). Das Lichtraumprofil wurde auf das container- und huckepackgerechte Profil B1 (4,14 m hoch, 2,66 m breit) erweitert, d. h. die Tunnelsohlen abgesenkt, die Gleise zusammengerückt, Ecken und Kanten abgetragen. Die Bauarbeiten am Mont-Cenis-Tunnel, die Schwierigkeiten und Lösungen, die französisch-italienische Partnerschaft und die gemeinsame Finanzierung sowie eine spezielle Felsabtragmaschine und ihr Einsatz werden beschrieben. Zwei Zweiwege-Feuerwehrfahrzeuge stehen einsatzbereit für Not- und Unfälle im Tunnel.


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    Titel :

    La modernisation du tunnel ferroviaire du Mont-Cenis (Frejus)


    Weitere Titelangaben:

    Die Modernisierung des Eisenbahntunnels durch den Mont-Cenis (Fréjus)


    Beteiligte:
    Soleil, Philippe (Autor:in) / Ciry, Bernard (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    12 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch