Der 150 Jahre alte (damals mit 14 km weltweit längste) Eisenbahntunnel Mont-Cenis / Fréjus und weitere 19 Tunnel wurden von 2003 bis 2010 "verjüngt". Die Strecke Dijon (Frankreich) -Turin (Italien) durch das Maurienne-Tal und den Mont-Cenis-Grenztunnel ist Teil der europäischen Güterkorridore C (Benelux-Italien) und D (Spanien-Ungarn). Das Lichtraumprofil wurde auf das container- und huckepackgerechte Profil B1 (4,14 m hoch, 2,66 m breit) erweitert, d. h. die Tunnelsohlen abgesenkt, die Gleise zusammengerückt, Ecken und Kanten abgetragen. Die Bauarbeiten am Mont-Cenis-Tunnel, die Schwierigkeiten und Lösungen, die französisch-italienische Partnerschaft und die gemeinsame Finanzierung sowie eine spezielle Felsabtragmaschine und ihr Einsatz werden beschrieben. Zwei Zweiwege-Feuerwehrfahrzeuge stehen einsatzbereit für Not- und Unfälle im Tunnel.
La modernisation du tunnel ferroviaire du Mont-Cenis (Frejus)
Die Modernisierung des Eisenbahntunnels durch den Mont-Cenis (Fréjus)
Revue générale des chemins de fer ; 3 ; 34-45
2010-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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