Bis zum Jahresende 2015 bzw. 2017 soll die Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg - Erfurt - Leipzig/Halle, die die Reisezeit von Berlin nach München auf 4 Stunden verkürzen soll, endgültig in Betrieb genommen werden. Die Neubaustrecke umfasst 25 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 56,4 km, die fast alle (bis auf den Finnetunnel) in bergmännischer Bauweise im Bagger- und Sprengvortrieb aufgefahren werden. Bevor der Beitrag auf den Tunnelvortrieb, die Tunnelsicherheit und auf die Bauweisen der einzelnen Tunnel eingeht, wird kurz die historische Entwicklung beschrieben und es wird auf die Entwurfsgrundsätze des Fahrwegs eingegangen. Schwerpunkt sind dann die Tunnelbauwerke der NBS Ebensfeld - Erfurt (VDE 8.1) und der NBS Erfurt - Leipzig/Halle (VDE 8.2). Es wird jeweils auf den Verlauf der NBS, die technischen Besonderheiten sowie die einzelnen Tunnelbauwerke eingegangen. Abschließend wird die Sicherheitsausrüstung der Tunnel kurz erläutert.


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    Titel :

    Die Tunnel der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg - Erfurt - Leipzig/Halle


    Weitere Titelangaben:

    The tunnels on the new/upgraded Nuremberg - Erfurt - Leipzig/Halle railway line



    Erschienen in:

    ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 4 ; 186-190, 192-196


    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    11 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ausbaustrecke Berlin - Halle/Leipzig - Erfurt - Nürnberg

    Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit | SLUB | 1997


    Die Tunnel der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle

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